Inglês As razões para o desgaste severo do bolso da corrente da roda dentada são as seguintes:
(1) Quanto maior for a carga de desgaste do adesivo, maior será a temperatura da superfície e mais grave será o fenômeno de adesão. Para um material metálico com certa dureza, o teste de desgaste é realizado sob diferentes pressões para obter a relação entre a taxa de desgaste e a pressão. Quando a pressão atinge mais de 1/3 da dureza do material, ocorrerá desgaste severo. De acordo com o diagrama de distribuição de tensões, pode-se saber que o ponto de contato de tensão máxima é a pressão máxima, e seu valor é 884,4 MPa. Como a dureza de têmpera no ninho da corrente é HRC48~52, o valor de dureza correspondente é 4800MPa. Portanto, a pressão é muito menor que 1/3 da dureza do material, portanto o desgaste adesivo não é a principal forma de desgaste da roda dentada.
(2) Desgaste por fadiga de contato
O par de atrito da roda dentada e da corrente está sob tensão de contato alternada e é fácil formar corrosão por fadiga em sua superfície de atrito. O índice para julgar a resistência à fadiga do contato metálico é o limite de fadiga do contato, ou seja, a tensão máxima na qual a corrosão não ocorre sob um certo número de ciclos de tensão. O limite de fadiga de contato de 40Cr após o tratamento de têmpera superficial é σ0H=HRC17 200, calculado como σ0H=1016MPa. De acordo com o diagrama de distribuição de tensão, o valor máximo de tensão do soquete da roda dentada é 884,4 MPa. Seu valor está muito próximo do limite de fadiga de contato permitido da superfície da roda dentada e é relativamente fácil causar falha por pite na tensão máxima. No entanto, devido às más condições de lubrificação da roda dentada e da corrente, a corrosão por pites não se formou a tempo e o desgaste já foi causado. Neste momento, a principal forma de dano é o desgaste, e não a corrosão por pites. O desgaste por fadiga de contato é a principal forma de desgaste da roda dentada, que basicamente determina a vida útil da roda dentada.
(3) Desgaste abrasivo
Como a corrente está inevitavelmente em contato com o pó de carvão, um pouco de pó de carvão gruda nela e é levado ao ponto de contato do encaixe da corrente da roda dentada. O pó de carvão contém um pouco de areia afiada e dura, o que fará com que o material da superfície da roda dentada caia durante o processo de fricção. Isso é desgaste abrasivo. O desgaste abrasivo está relacionado à dureza do material de fricção e à dureza do abrasivo. A partir do diagrama da influência da dureza do abrasivo no desgaste, pode-se observar que quando a dureza do abrasivo está próxima da do material de atrito, o material de atrito se desgastará em alta velocidade. Como o pó de carvão é misturado com um pouco de areia pontiaguda e dura, esse também é um dos principais motivos para acelerar o desgaste da roda dentada.
