Inglês O Roda dentada da árvore de cames de sincronização do motor é uma parte essencial do motor de combustão interna e é usado para controlar o sincronismo das válvulas e a injeção de combustível. Porém, em carros elétricos, o motor de combustão interna é substituído por um motor elétrico, de modo que o funcionamento e o estado de alerta da roda dentada da árvore de cames de sincronização do motor também são ajustados.
À medida que a atenção ambiental aumenta e as restrições às emissões dos veículos continuam a aumentar, os veículos eléctricos constituem o futuro processo de desenvolvimento da indústria automobilística. Os carros elétricos obtiveram considerável interesse e popularidade por suas características de emissão zero e baixo consumo de energia. Em comparação com os motores convencionais, os veículos eléctricos requerem estruturas energéticas distintas. Os motores elétricos substituem os motores de combustão interna como principal fonte de energia. Portanto, usando Roda dentada da árvore de cames de sincronização do motor torna-se menos essencial em veículos elétricos.
O preceito de funcionamento de um motor de combustão interna tradicional é depender da combustão dentro do cilindro para forçar o movimento do pistão. O virabrequim gira através da roda dentada de distribuição, controlando o furo e a final das válvulas e o tempo de injeção de gasolina, para que o motor possa queimar facilmente e convertê-la em eletricidade. Contudo, nos veículos eléctricos, o motor eléctrico converte imediatamente a electricidade eléctrica em resistência mecânica, o sistema de transmissão é simplificado e a gestão do roda dentada do virabrequim de sincronização não é mais necessário.
O sistema de energia de um veículo elétrico inclui especialmente um computador com bateria, um sistema de controle digital e um motor elétrico. A porcentagem da bateria armazena a intensidade elétrica necessária ao uso do carro. O dispositivo de gerenciamento digital é responsável por controlar e gerenciar a potência de saída da porcentagem da bateria. O motor elétrico é responsável por transformar energia elétrica em energia mecânica para alimentar o carro. Em comparação com os veículos tradicionais com motor de combustão interna, o sistema de energia dos motores elétricos é mais simplificado e eficiente.
Nos veículos elétricos, as estruturas de manipulação eletrônica desempenham um papel crucial. O sistema de controle eletrônico realiza a saída de potência e o controle do motor por meio de sinais e algoritmos de controle específicos. O dispositivo de controle digital permite uma operação eficiente e controle preciso do motor elétrico, evitando a necessidade de uma roda dentada da árvore de cames de sincronização do motor em motores tradicionais.
No entanto, apesar da tendência dos pacotes de roda dentada da árvore de cames de sincronização do motor em carros eléctricos, existem, no entanto, alguns casos únicos em que os designs de roda dentada da cambota de sincronização podem ser desejados. Por exemplo, em alguns carros híbridos plug-in, o motor de combustão interna serve como fonte de alimentação auxiliar para gerar eletricidade e eletricidade para o motor elétrico. Nesta situação, o motor de combustão interna também pode exigir uma roda dentada do virabrequim para a correta manipulação da válvula e sincronização da injeção de combustível. No entanto, estas situações são limitadas e, à medida que a tecnologia continua a expandir-se e a amadurecer, tecnologias de controlo mais superiores também poderão substituí-la.
Em resumo, a tendência de software da roda dentada da árvore de cames de sincronização do motor em veículos elétricos está diminuindo. O motor elétrico utilizado nos automóveis elétricos substitui o motor de combustão interna e o sistema de controle eletrônico substitui a característica da roda dentada do virabrequim. No entanto, ainda pode haver alguns cenários de utilidade em motores híbridos originais. Com o avanço e a maturidade da era dos carros elétricos, temos motivos para acreditar que a aplicação das rodas dentadas do virabrequim também pode ser reduzida, e estruturas de controle eletrônico mais avançadas e eficientes se tornam a tendência dominante.
