Inglês I. Seleção de material
Como um componente importante do motor, o material do Cabas de cambota do tempo do motor precisa ter alta resistência, alta resistência ao desgaste e boa resistência à fadiga. Geralmente, a roda dentada do eixo de manivela é feita de aço de carbono médio ou aço de liga de carbono médio e é submetido a um tratamento de extinção de alta frequência ou tratamento de nitragem para melhorar a dureza da superfície e a resistência ao desgaste. Para reduzir o peso e aumentar a força, alguns motores de alto desempenho também usam ferro dúctil de terras raras de alta resistência ou materiais leves.
Ii. Projeto estrutural
Geometria e precisão dimensional
A geometria da roda dentada do virabrequim de tempo do motor precisa ser projetada com precisão para garantir a correspondência perfeita com a corrente de distribuição e o virabrequim. A roda dentada geralmente possui uma estrutura dentada para transmitir energia e acionar a corrente de tempo. Durante a instalação, a marca de correspondência na roda dentada precisa estar alinhada com a marca na cadeia de tempo para garantir a precisão do tempo do motor.
Força e rigidez
A roda dentada do virabrequim precisa suportar as tensões de torção e flexão geradas quando o motor está em execução. Seu design precisa atender aos requisitos de força e rigidez suficientes para evitar deformação ou quebra em altas velocidades.
Design leve
Para melhorar a eficiência geral do motor, os modernos motores em linha tendem a adotar projetos leves. As rodas dentadas de cabos de ferro fundido de Cosworth, com chave, mantêm resistência e durabilidade suficientes, otimizando o peso estrutural.
Iii. Requisitos de instalação e alinhamento
Precisão da instalação
A instalação da roda dentada do eixo de manivela deve garantir um alinhamento preciso com o eixo de manivela e a cadeia de tempo. Durante o processo de instalação, são necessárias ferramentas especiais (como chaves de torque) para garantir que o torque dos fixadores atenda às especificações.
As marcas correspondentes da roda dentada e a cadeia de tempo precisam ser alinhadas para evitar o desvio do tempo.
Ajuste e calibração
Em alguns casos, como depois de substituir a árvore de cames ou a roda dentada acionada, a roda dentada do eixo de manivela precisa ser reajustada para garantir sua sincronização com a roda dentada acionada.
Esse processo requer uma inspeção cuidadosa da liberação entre a roda dentada e a corrente e o ajuste fino para garantir o melhor ajuste.
4. Durabilidade e manutenção
Desgaste e vida
A roda dentada do eixo de manivela deve ser durável o suficiente para atender às necessidades da operação do motor de longo prazo. Durante o uso, o desgaste da roda dentada precisa ser verificado regularmente. Se for encontrado um desgaste ou dano excessivo, ele deve ser substituído no tempo.
Lubrificação e manutenção
A lubrificação da roda dentada do virabrequim é a chave para prolongar sua vida útil. Geralmente, um canal de óleo ou sistema de lubrificação é projetado dentro do motor para fornecer o lubrificante necessário para a roda dentada. Durante a manutenção, o status do petróleo precisa ser verificado regularmente e as vedações desgastadas precisam ser substituídas.
Características dinâmicas
As características dinâmicas da roda dentada do eixo de manivela (como vibração e ruído) também precisam ser consideradas. Nos motores de alto desempenho, tensionadores hidráulicos ou outros amortecedores podem ser usados para reduzir o impacto da vibração da cadeia na roda dentada.
V. Combinando com o desempenho geral do motor
Matindo do sistema de tempo
A roda dentada do virabrequim é uma parte importante do sistema de tempo e seu desempenho afeta diretamente a precisão do tempo e a eficiência operacional do motor. Durante o processo de projeto e instalação, é necessário garantir o trabalho coordenado da roda dentada com a corrente de tempo, a árvore de cames e outros componentes.
Eficiência de transmissão de energia
A roda dentada do eixo de manivela deve ter recursos eficientes de transmissão de energia para garantir que a saída de energia do motor seja suave e eficiente. Ao funcionar em alta velocidade, o design da roda dentada precisa reduzir a perda de energia e evitar o desgaste excessivo causado pela tensão excessiva da cadeia.
Adaptar -se a diferentes condições de trabalho
Os motores em linha têm requisitos diferentes para rodas dentadas sob diferentes condições de trabalho (como marcha lenta, alta velocidade etc.). Sob condições de alta velocidade, a roda dentada precisa ter maior resistência à fadiga e níveis mais baixos de vibração.
Vi. Design especial e aplicação técnica
Aplicação de rolamentos de agulha
Em alguns motores de alto desempenho, a roda dentada do eixo de manivela pode usar rolamentos de agulha para melhorar sua precisão e vida operacionais.
Design modular
Com o desenvolvimento da tecnologia modular, o design de rodas dentadas do eixo de manivela tende a ser padronizado e modularizado para facilitar a rápida adaptação de diferentes modelos de motores.
Simulação e otimização
Através da tecnologia de análise e simulação de elementos finitos, os engenheiros podem otimizar os parâmetros de design da roda dentada do eixo de manivela, como distribuição de tensão, deformação etc., para melhorar seu desempenho e confiabilidade.
