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BMW Mini, pinhão de cambota do tempo do motor Peugeot
Roda dentada de motor de carro americano

BMW Mini, pinhão de cambota do tempo do motor Peugeot

A roda dentada do virabrequim de tempo do motor em um veículo BMW Mini ou Peugeot é um elemento -chave na máquina de tempo do motor. É responsável por montar a corrente de tempo ou a correia, que controla o tempo das válvulas e pistões do motor.
A roda dentada é geralmente posicionada no eixo de manivela, que é o principal eixo rotativo dentro do motor. Normalmente, ele é protegido no lugar com um parafuso e uma tecla para garantir que o alinhamento e a sincronização adequados com outros aditivos do motor.

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Descrição do produto

BMW Mini, pinhão de cambota do tempo do motor Peugeot é adequado para Mini BMW (R50/R53, etc.) e Peugeot (como a série EP 1.4L/1.6L) e é amplamente utilizado em carros de passageiros, carros modificados e mercados de manutenção, especialmente em mecanismos turbo e de alta eficiência.

FAQ 1: Para que modelos esta roda dentada é adequada para o virabrequim?

Principalmente adequado para a primeira geração de BMW Mini (2001-2006, R50/R52/R53) e mecanismos da série PEUGEOT/Citroen 1.4L-1.6L EP (como Peugeot 207, 308, etc.). O modelo do motor (como EP3/EP6) precisa ser verificado para garantir a compatibilidade. O produto é feito de aço de liga de alta resistência, atende aos padrões OEM originais e é adequado para reparo de reposição ou atualização de desempenho.

FAQ 2: A que pontos técnicos devem receber atenção durante a instalação?

A instalação deve estar estritamente alinhada com a marca de tempo, e o eixo de cambota e a árvore de cames devem ser fixados com ferramentas especiais para evitar danos ao motor causados ​​por dentes desalinhados. Recomenda -se substituir a correia/corrente e o tensionador correspondentes. O torque deve estar de acordo com as especificações originais da fábrica (geralmente de 20 a 30 nm) e verifique a folga entre a roda dentada e o diário do virabrequim para garantir que não haja folga ou deslocamento.

FAQ 3: Como determinar se a roda dentada precisa ser substituída?

Os sinais de falhas comuns incluem: dificuldade inicial do motor, jitter ocioso, desgaste anormal ou ruído da correia dentada. Se os dentes da roda dentada estiverem gastos, a chaveta será deformada ou rachada (pode ser medida por inspeção visual ou micrômetro), ela deve ser substituída. Recomenda-se verificar o sistema de tempo a cada 60.000 a 80.000 quilômetros. A substituição preventiva pode evitar danos sérios ao motor.

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