Inglês Bombas de óleo do motor são componentes vitais de um motor de combustão interna, fornecendo um fornecimento ininterrupto de óleo para manter todos os componentes de aço devidamente lubrificados. Se uma bomba de óleo falhar ou começar a perder pressão, o atrito do metal com o aço ocorrerá rapidamente e poderá resultar em grave superaquecimento do motor ou graves danos ao motor. Reconhecer os primeiros sintomas de desgaste da sua bomba ajudará você a fazer reparos oportunos que podem economizar manutenção cara no futuro.
A operação de um motor envolve o uso de um virabrequim que aciona uma roda dentada em uma bomba de óleo para bombear o óleo do cárter para uma tela de malha interna e subir através da tampa da roda dentada até atingir a extremidade de pressão da roda dentada do eixo da bomba, na qual ele então passa por vários pequenos passagens no cárter e no bloco para garantir que todos os componentes transferidos permaneçam devidamente lubrificados e, ao mesmo tempo, resfriá-los enquanto giram.
Uma vez que o óleo atinge o topo do eixo da bomba, ele é forçado a recuar através da tampa da roda dentada e para dentro do cárter através de engrenagens em uma roda dentada, onde passa para cada um dos cilindros onde serve para lubrificar, resfriar e inflamar o combustível para combustão.
Além de sua característica principal de bombeamento de óleo, muitos motores incluem funções extras que dependem da velocidade de rotação correta em sua roda dentada para funcionar. Um desses recursos é o tempo de válvula variável que controla quando as válvulas de admissão e escape abrem ou fecham, melhorando a capacidade de resposta à entrada do pedal de aceleração, controlando enquanto as válvulas de admissão/escape abrem e fecham; mas, para que isto funcione, é necessário um posicionamento preciso da roda dentada da árvore de cames, que por sua vez depende do esmalte da roda dentada da bomba de óleo para o posicionamento correto.
Se uma roda dentada for danificada ou a parada de energia de um eixo incorreto ficar estriada, as válvulas também poderão não abrir e fechar em um determinado momento, reduzindo significativamente o desempenho do motor. Além disso, se faltarem dentes na roda dentada da bomba, isso pode interromper a transmissão da corrente de distribuição, resultando na alteração da sincronização da árvore de cames, resultando na falha total do motor.
A instalação de um tubo coletor de bomba de óleo de maior diâmetro para aumentar a quantidade de sucção da bomba de óleo é uma atualização cada vez mais popular para automóveis de alto desempenho, especialmente motores de estrada e de corrida modificados que devem manter potência constante em todo o seu número de rpm. Essa mudança também se mostra benéfica com motores equipados com fornecimento externo de óleo ou estruturas de cárter seco para preservar o desempenho dos motores sempre nas melhores condições.
