Inglês Roda dentada do virabrequim de sincronização do motor Cada vez que o pistão se move do ponto morto superior (TDC) para o ponto morto inferior (BDC), seu motor deve girar 360 graus completos. Para sincronizar o seu sincronismo e garantir o sincronismo correto das rotações da árvore de cames e da cambota entre si, uma correia dentada liga-os, passando pela roda dentada da árvore de cames, roda dentada da bomba de água e polia da cambota e ligando todas estas peças - vitalmente necessárias como o distribuidor de faísca mecânico deve acende a combustão da mistura combustível/ar que cria gases quentes de alta pressão que impulsionam para frente durante o curso de compressão e para trás durante o curso de exaustão - enquanto toda essa conectividade por correia garante o sincronismo adequado entre as rotações do eixo de comando/virabrequim.
Os motores modernos estão equipados com sensores que informam o computador quando o motor atinge o PMS - o ponto exacto medido em graus quando os pistões param de girar - permitindo-lhe definir o ponto de ignição em conformidade. Em motores mais antigos, entretanto, os ajustes manuais do ponto de ignição devem ser ajustados manualmente girando o virabrequim até que um indicador na polia indique quando você atingiu um grau aceitável antes do PMS.
Encontrar o tempo adequado pode ser conseguido usando vários dispositivos; os níveis digitais são um deles. Prenda-o com fita adesiva ou prenda-o firmemente na frente do cárter, perto de onde ele entra em contato com o rotor traseiro do virabrequim; certifique-se de que sua face esteja perpendicular ao suporte giratório e use itens pesados, como pequenos prumos ou pedaços de chumbo presos ao ponteiro indicador para mantê-lo pressionado enquanto sua ponta aponta para cima.
Remova as velas de ignição do cilindro nº 1 e instale o pino limitador do pistão de alumínio que vem com o indicador de tempo. Rosqueie este pino totalmente no orifício superior da vela de ignição no nº 1, para evitar que o pistão vá muito fundo no curso de compressão e possa causar danos às válvulas e paredes durante o curso de compressão. Se o seu motor tiver quatro cilindros, pule esta etapa para todos os outros cilindros.
Ligue o motor e ajuste a luz de cronometragem. Para obter melhores resultados, é importante manter os cabos de luz afastados dos componentes rotativos do motor, como ventiladores ou correias, para evitar danos ao motor ou alteração na leitura da sincronização.
Enquanto o motor está em marcha lenta, ilumine um pulso de luz sobre as marcas de sincronização na polia do virabrequim e observe como elas respondem quando expostas aos pulsos de luz de um indicador. Sua linha estacionária deve se mover com cada pulso de luz. Seu indicador deve ser ajustado de forma que sua marca indique 180 graus quando o pistão estiver no ponto morto inferior (BDC).
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